当前最新:理清三段关系,新人smart更通透了
开一辆smart,会不会让人更聪明?这个问题不好回答。
但可以确定的是,smart品牌正在用偏小众的轻奢、科技有潮趣的调性,为每一个smart车主赋能,让他们看起来时尚有个性、炫酷不流俗。
“我们对全新smart精灵#3上市很有期待,不光是在销量上希望能够再助力,还能进行更多用户基盘的拓宽和丰富,为用户提供不同细分市场的选择。”
(资料图片仅供参考)
6月2日,smart精灵#3上市的第二天,smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受汽车头条等媒体采访时说到,2022年-2024年,smart每年都会推出一款全新车型,会进入不同的细分市场,让品牌形象更加鲜明更加落地,以此吸引更多用户,与用户共创更多可能。
当然,随着第二款车型的到来,外界对于smart品牌的疑问也多了起来。比如如何处理smart精灵#3与首款车型smart精灵#1之间的关系,用户选车时会不会带来困惑?又比如同是基于浩翰平台打造,smart精灵#3与极氪X是否会构成竞争关系?再比如smart作为新能源汽车的后来者,面对市场激烈的竞争,如何体现品牌的差异化特性?
总的来说,这些问题的背后都是围绕着一个逻辑,即有着一年实战经验的新品牌smart,如何处理“自己与自己、自己与他人、自己与世界”的关系。
而从佟湘北的回应中可以看到,品牌焕新后的smart早已对这个哲学问题有了清晰的答案。如今的smart,就如同一位年龄不大但认知通透的年轻人。
自己与自己:“大聪明”和“大机灵”各有千秋
作为smart品牌换新后的第二款车型,smart精灵#3复刻了smart精灵#1的高人气度,凭借先锋的设计和强大的性能受到外界追捧,20.99万-28.99万元的售价,加上七重权益BUFF,让不少人直呼“哇塞”。
在小红书平台上,小红薯们将smart精灵#1亲切地称做“大聪明”,将smart精灵#3称做“大机灵”。不同的昵称,带着相同的喜爱。也因此,smart精灵#3到来后让不少smart潜在车主犯了选择困难症。
首先是价格区间的重合,smart精灵#1售价区间是17.9万-27.9万元,smart精灵#3售价区间为20.9万-28.9万元。
其次在交付周期上smart精灵#3后来居上,上市当月即交付,客观上给上市一年但交付过程并不顺利的smart精灵#1带来了压力。
对于这两个问题,佟湘北给出明晰的回应,“颜控就选smart精灵#1,性能控就选smart精灵#3。”他解释到,虽然两款车都是smart纯电产品,有着同样的品牌基因和设计语言,都完美体现了smart“定义新奢、科技导向、潮趣共创”的品牌属性,但彼此之间有鲜明的特点。
smart精灵#1主打颜值,smart精灵#3主打性能,这种差别特质在产品设计开发之初就设计好了,决定了它们要进入不同的细分市场。这也导致两款车的用户画像会略有不同:smart精灵# 1的女性用户偏多一点,smart精灵#3主打驾控和性能,”含男量”显著增高,再加上外观设计时尚帅气,可以说是smart精灵#3”斩男又斩女”。
关于两款车的交付周期问题,佟湘北解释到,2022年受疫情管控其影响,smart精灵#1在生产制造阶段受到过三次影响,客观上限制了产能提升。因此,要对smart精灵#1的车主说一声抱歉。
不过今年3月以来,工厂产能达到充分释放,smart精灵#1在3月交付5911台,4月交付4390台。得益于制造工厂先进的柔性生产线体系和产能保障,smart 精灵#1持续缩短用户交付周期,配置锁定后2-8周,就可以准备交付;smart精灵#3已经开启量产,进入产能爬坡阶段,用户下定过了犹豫期,锁定配置车型,后续发运、交付等工作都将有序开展。
自己与他人:品牌是smart最核心的竞争力
解决了“内部矛盾”smart还需要回答如何解决外在的竞争问题。
这其中,又以“近亲”极氪X最具代表性。极氪X与smart精灵#3都诞生于吉利研发的纯电动架构——SEA浩瀚架构,两款车又都有着很高的好评度,未来两者是否会成为劲敌?
对此,佟湘北说到,两款车型虽然诞生于同一个平台,但并不影响产品间的彼此发挥。在相同架构下,不同的品牌都会根据其品牌属性进行产品调校,发挥、突出各自的差异化特质。
SEA浩瀚架构在可扩展性方面有很大的优势和包容力,因此车内看得见的属性(车内空间、长宽高)和看不见的属性(强度、抗扭刚度,底盘操控),都是smart品牌掌握的产品开发调校结果。
进一步讲,smart精灵#3由品牌团队和梅赛德斯-奔驰的专家团队联合驾评,正向开发,以性能为主导,经历一年半的时间,经历3个阶段共5轮调教,让smart精灵 #3具备”掌控全场”的操控体验,麋鹿测试成绩达到82.7km/h。“我也很希望看看有哪些竞品可以做到这个速度,因为这是媲美超跑的性能水平。”
身处竞争激烈的新能源汽车市场,佟湘北指出,“品牌始终是smart最核心的竞争力,也是我们的品牌最有价值的资产。”smart的研发工作、市场营销工作,都是围绕品牌的独特价值进行差异化竞争,虽然产品性价比也很高,但不是单纯与友商PK价格。
“我们的品牌叫smart,我们也会用一些smart(聪明)的方式来管理和运营这个企业。”佟湘北说到,公司在通过smart(聪明)的方式把财务成本降下来,造出更有竞争力的产品,让用户更多受益。
自己与世界:坚持“中欧双核,全球布局”
“smart品牌的所有产品都是全球车型。”作为一个有着全球化基因的品牌,smart在处理自己与世界这层关系上,有着先天优势。
一直以来,smart都坚持”中欧双核,全球布局”发展战略。尽管不同地区的推进节奏不同,但前进的步伐从未停止。比如smart精灵#1去年9月在中国开始交付,欧洲也等到了今年3月。
再比如销售渠道,在中国,到2023年底,全国渠道累计预计超过200家,覆盖60余座全国 一线、新一线及二线城市。
在欧洲,今年要进入13个国家,在梅赛德斯-奔驰渠道中以“店中店”的形态铺开,采用D2C直销代理商业模式运营。目前德国已铺设92家门店,法国47家门店,意大利32家门店,3个市场预计占到smart在欧洲市场的2/3体量。
“在欧洲市场,今年最主要的任务是推出smart精灵#1,并抢占主要市场。”佟湘北说到,smart粉丝最关注的是这个品牌和奔驰的强相关性,即源自梅赛德斯-奔驰的新奢智能纯电汽车品牌。
目前,smart精灵#1在德国已经开始交付且进入快速爬升期;6月1日在法国上市,预计月底开始交付;意大利门店试车也已经到位。此外,西班牙已经开始展车和试驾车运送工作;针对英国市场的右舵车型也已完成开发,预计今年第三季度发往英国。
在东南亚市场,smart预计会在第四季度在马来西亚开启销售。产品层面,针对于马来西亚当地的风俗习惯、法律法规的要求的适应性开发工作已经完成;渠道层面,门店选商、建店也在同步进行中。其他海外高潜力市场也在紧锣密鼓地推进。
“燃油车时代,smart品牌曾经遍及46个国家和地区;在全面焕新后,我们也将尽快”回归”触达更多市场,相信大家很快能够看到我们的官宣。”佟湘北充满信心地说到。
当然,做到真正全球化品牌并不容易,不同的市场要考虑语言、风俗、用户需求、法律法规等多方面的因素,因此smart在推进全球化运营这项工作上花了非常大的精力。
今年上海车展期间,smart发布服务品牌“smartcare”,以“你的托付,由我smart care”为品牌口号,致力于为广大密友带来精湛高效、适需恰当、智慧高能、潮趣共创的服务体验,成为全球用户“更smart一点的纯挚密友”。
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